根據此間媒體本(2014)年11月24日報導，為落實總統推動印尼發展海洋國家的目標，印尼國家發展計劃委員會（BAPPENAS）表示，未來將投入699兆印尼盾(約合574億美元)資金在全國各地興建海港，其中243.6兆印尼盾將用於興建24座商港，198兆印尼盾將用於興建1,481座非商業性港口，其餘的101.7兆印尼盾則用於推動建立造船產業。物流成本目前約占國內生產總值(GDP)比重達23.5%，政府計畫透過上述措施將該比重降低至2019年的19.2%，此項建設計畫的資金來源除部分以政府預算支應外，亦將透過國營企業及民營企業來籌措，海港興建計畫亦將與全國各地的15個工業區興建計畫相互搭配，執行本項計畫的法源將由總統於明年1月公布，並新增北蘇門答臘的Kuala港及北蘇拉維西的Bitung港為國際港，在建設完成後可供國際船舶停靠。

印尼物流協會（ALFI）表示，該協會完全支持政府推動海洋高速公路的計畫，但目前公路運輸仍占印尼國內運輸比重達80%，政府應將改善陸上交通列為降低物流成本的重點項目，此外，在北蘇門答臘及北蘇拉維西增設國際港的計畫雖然立意良好，但國營港口營運商已經投入龐大資金在爪哇島各地興建港口設施，未來新增港口的營運可能無法長期持續，政府應全盤規劃各區域交通情形。印尼商工總會(KADIN)表示，該協會支持政府興建海港的計畫，並呼籲相關企業協助推動，但除基礎設施不足外，高昂的港口使用費亦造成物流成本過高，盼政府降低港口使用費。